Пользуйтесь ГЛОНАСС, паркуйтесь под водой

Вчера столичное правительство обсудило отчет департамента земельных ресурсов о проделанной в 2008 году работе и "земельные" планы.

Глава департамента Виктор Дамурчиев сообщил, что в прошлом году его ведомство недовыполнило план по доходам на солидную сумму в 2,3 млрд рублей, а сумма задолженности арендаторов земли в столице составляет 760 млн рублей. Из-за кризиса девелоперы значительно снизили свою активность, объяснил чиновник: в 2008 году было оформлено 2,75 тыс. распоряжений о предоставлении новых участков, что втрое меньше показателей 2007 года.

Впрочем, земельные проблемы в Москве куда шире.

Драки на меже

Например, давно обсуждается проблема перехода от морально устаревших бумажных карт межевания к межеванию с помощью отечественной спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС.

Сейчас, по данным первого заместителя мэра Юрия Росляка, планы 52% земельных участков в Москве нуждаются в уточнении: из-за несовершенной системы межевания их границы пересекаются. При этом в 40% таких случаев границы «заезжают» на контуры соседних зданий и сооружений.

Виктор Дамурчиев обещал в следующем году в качестве эксперимента начать использование системы глобального позиционирования. Но мэр Юрий Лужков высказался за форсированный вариант внедрения ГЛОНАСС. «Мы должны отказаться от дедовских способов межевания - этих драк на меже и вбивания кольев в землю», - заявил он.

Народный гараж уходит под воду

Еще одна проблема - трудности с выделением земельных участков под городские программы. Особенно от этого пострадала разрекламированная программа "Народный гараж", которая уже несколько лет никак не может по-настоящему стартовать. В том числе и потому, что выделявшиеся под нее земельные участки на поверку оказывались негодными. Юридически несвободными, например.

«Народный гараж» требует массовых решений по выделению земли", - заявил Лужков. И, похоже, нашел новый ресурс.

"Надо отобрать в соответствии с законом ту землю, которую купили, но ничего на ней не строят, ждут, пока она поднимется в цене, чтобы перепродать, - призвал мэр. - Надо объявлять новые конкурсы на использование этой земли в интересах города". Осталось только понять, как чиновники будут отличать спекулянтов от девелоперов, чьи проекты были заморожены.

Еще один ресурс решения гаражной проблемы - строительство паркингов под землей и даже под водой. Например, запланировано строительство паркинга на 3,5 тыс. машино-мест прямо под протокой Водоотводного канала, причем 800 машино-мест власти хотели ввести уже в 2009--2010 годах. Однако и этот самый разрекламированный проект завис. Москва фактически хочет заменить дно канала на бетонную крышу паркинга. Но водные объекты находятся в собственности федерации, и распоряжаться ими город не может.

"Но ведь мы же планируем решать глобальные проблемы, связанные с транспортной обстановкой, да и никакого ущерба экологии это не нанесет, - возмущался Лужков. - Для решения этого простого хозяйственного вопроса необходимо внести поправки в Водный кодекс, так что решение о строительстве подводных парковок будет отброшено на год".

В Подмосковье не предлагать

А под конец заседания Юрий Лужков напомнил, что слова, сказанные последними, запоминаются лучше всего. И тут же поведал: отныне социальное жилье нужно возводить в административных границах города, иначе у очередников возникают проблемы с получением московских льгот и прочие неудобства, связанные с регистрацией в Подмосковье. Виктор Дамурчиев сразу же озвучил планы ведомства по мобилизации под строительство жилья дополнительных земельных ресурсов в размере 15--20% к уже имеющимся. В частности, 8--10% территории собираются освободить, убрав многочисленные московские ЛЭП под землю. Однако и здесь остались вопросы. Главная столичная социальная стройка находится сейчас как раз в Подмосковье, на Люберецких полях аэрации. Здесь столичные власти намерены возвести 10 млн кв. м жилья как раз для очередников.

Источник: http://www.geo-garant.ru